В США началась борьба за передел первой части пирога в 2 миллиарда долларов антикризисного федерального финансирования, направленного на разработку новейших технологий производства аккумуляторов и аккумуляторных батарей.

В настоящее время за дело взялись 13 молодых компаний, занимающихся производством и исследованием литий-ионных аккумуляторов - как уже хорошо зарекомендовавших себя на рынке, так и недавно появившихся.

Список участников погони за федеральными деньгами:

• A123Systems - владелец технологии производства "нанотехнологичных" литий-ионных аккумуляторов
  

Раздел книги, посвящен никель-кадмиевым аккумуляторам - неустанным труженикам, до сих пор используемым во многой технике, где нужна стабильность, мощность и долгая жизнь аккумулятора.

Как и у любой технологии, применение тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов имеет свои преимущества и недостатки. Рассмотрим основные черты применения тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов для того, чтобы со знанием дела согласиться или отказаться от применения таких аккумуляторов в своих проектах.

Свинцово-кислотные аккумуляторы являются на сегодняшний день наиболее дешевыми и практичными для нужд электротранспорта. Несмотря на длительную (более полутора веков) историю существования до сих пор появляются интересные решения на базе свинцово-кислотной технологии.

В этом разделе книги описывается информация о сущесвующих на сегодняшний день реалий в мире свинцово-кислотных аккумуляторов.

Для заряда аккумуляторной батареи применено два автоматических балансирующих элементы батареи устройства FMA Direct CellPro 10s. На фотографии - опробирование зарядника для ElectroCat.

На фотографии - результат компоновки элементов аккумуляторной батареи на ElectroCat.

Аккумуляторные элементы Thunder Sky LFP 90 Ah собраны в пакеты по 3 и 4 элемента. Эти литий-железо-фосфатные аккумуляторы должны быть крепко обжаты при эксплуатации, поскольку в процессе циклирования постоянно несколько меняют свой объем. Обратите внимание на заклеенные выводы аккумуляторов для предотвращения случайного закорачивания элементов во время подготовки к сбору батареи.

FMA Cellpro 10s Charger
FMA Cellpro 10s Charger является наиболее продвинутым зарядным устройством/балансировщиком литий-ионных аккумуляторных батарей для моделистов.

То, что это зарядное устройство предназначено не для электромобилей вас не должно отпугивать: выходная мощность зарядного составляет 250Вт, что позволяет зарядить полностью разряженную 3КВт*ч литий-ионную аккумуляторную батарею за 12 часов.

FMA Cellpro 10s Charger является наиболее продвинутым зарядным устройством/балансировщиком литий-ионных аккумуляторных батарей для моделистов.

То, что это зарядное устройство предназначено не для электромобилей вас не должно отпугивать: выходная мощность зарядного составляет нескольким более 300Вт, что позволяет зарядить полностью разряженную 4КВт*ч литий-ионную аккумуляторную батарею за 12 часов.

Благодаря "умной" начинке и интерфейсу с компьютером FMA Cellpro 10s Charger представляет неплохой выбор для заряда литий-ионных аккумуляторных батарей с количеством элементов до 10шт.

General Motors готовится объявить поставщика аккумуляторов для Volt. Наиболее вероятно, что поставки тяговых литий-ионных батарей для первых серийных Chevrolet Volt будут осужествляться фирмой LG Chem.

Современные никель-металлогидридные аккумуляторы имеют внутреннюю конструкцию, схожую с конструкцией никель-кадмиевых аккумуляторов. Положительный оксидно-никелевый электрод, щелочной электролит и расчетное давление водорода совпадают в обеих аккумуляторных системах. Различны только отрицательные электроды: у никель-кадмиевых аккумуляторов – кадмиевый электрод, у никель-металлогидридных – электрод на базе сплава поглощающих водород металлов.

Аккумуляторы, описываемые в данной книге относятся к вторичным химическим источникам тока.

Он-лайн книга, посвященная теории и практике применения вторичных химических источников тока (аккумуляторов).